December 31, 2024
Zdroj: Logistika Baba

V dnešním rychle se vyvíjejícím světě umělá inteligence (AI) a automatizace postupně mění podobu různých odvětví, včetně lodní dopravy. Mnoho přepravních společností integruje AI do svého provozu.

Obavy z nahrazení lidské práce umělou inteligencí však přetrvávají. Přestože odborníci zdůrazňují přínosy umělé inteligence pro produktivitu, přijetí umělé inteligence v tomto odvětví zůstává výzvou.

Letos jedna přepravní společnost propustila zaměstnance v rámci svého úsilí o zavedení umělé inteligence a automatizace. I když se to dotklo jen malé části zaměstnanců, ti obdrželi štědré odškodnění. Společnost si klade za cíl zvýšit globální konkurenceschopnost prostřednictvím umělé inteligence, ale také rozšiřuje svou pracovní sílu na pevnině, aby zavedla technologie umělé inteligence.

Odborníci z oboru tvrdí, že tato propouštění nejsou za účelem úspory nákladů, ale součástí strategického kroku.

Zpráva společnosti McKinsey předpovídá, že do roku 2045 bude polovina všech pracovních míst automatizována, což je o deset let dříve, než se očekávalo. Generativní umělá inteligence (systémy umělé inteligence schopné generovat text, obrázky nebo jiná média) má navíc značný komerční potenciál a nabízí roční tržby mezi 2.6 a 4.4 biliony dolarů.

Očekává se, že generativní umělá inteligence do roku 2040 zvýší produktivitu práce o 0.1 % až 0.6 % ročně a v kombinaci s dalšími technologiemi by automatizace práce mohla zvýšit produktivitu o 0.5 % až 3.4 %.

Lodní průmysl letos dosáhl významných milníků v oblasti automatizace, zejména v Číně, kde automatizace přístavů prudce vzrostla a překonala světové rekordy.

Rostoucí automatizace však vyvolala mezi pracovníky obavy. Nedávná stávka v přístavech na východním pobřeží USA byla z velké části způsobena obavami z automatizace přístavů. Mezinárodní asociace námořních dělníků (ILA) považuje automatizaci za hrozbu pro dobře placená pracovní místa, zatímco Americká námořní aliance (USMX) tvrdí, že automatizace zvýší efektivitu, vytvoří více pracovních míst a zvýší mzdy. Jednání stále probíhají.

Snaha odvětví o efektivitu sahá nad rámec automatizovaných přístavů a ​​týká se i snahy o „chytré loděnice“, přičemž jihokorejské loděnice v tomto směru stojí v čele. Zejména společnost HD Hyundai zavádí iniciativy „robotické práce“ s cílem snížit závislost na lidských pracovnících.

V listopadu společnost HD Hyundai oznámila plány na vybudování přední světové „chytré autonomní loděnice“ do roku 2030, která integruje návrh lodí, výrobu a robotiku do jedné platformy. Tato platforma nejen zefektivní automatizaci, ale také zkrátí výrobní dobu o 30 %.

Využíváním kolaborativních robotů ke sběru dat v reálném čase a zlepšení kvality svařování se společnost HD Hyundai snaží optimalizovat výrobu. Jak vysvětlil viceprezident Liu Shangxian, roboti si udržují konzistentní kvalitu a zajišťují jednotnost i po tisících svarů.

Společnost také tvrdila, že roboti zkrátí dobu zaškolení nových pracovníků a umožní jim začít pracovat na výrobě lodí na LNG již po 1–2 dnech školení, ve srovnání s tradičním 6měsíčním obdobím školení pro ruční svářeče. To však může vést ke zmenšení rozdílu v dovednostech mezi zkušenými a začínajícími pracovníky.

Liu dodal, že s nedostatkem pracovních sil a stárnoucí pracovní silou jsou roboti klíčoví pro udržení konkurenceschopnosti. Roboti mohou překlenout propast mezi zkušenými pracovníky a příští generací a zajistit tak zachování technických znalostí a dovedností.

Je důležité si uvědomit, že umělá inteligence a automatizace nemohou plně nahradit lidské pracovníky.

S tím, jak se odvětví posouvá směrem k větší inteligenci, sice může dojít ke ztrátě některých pracovních míst, ale zároveň se objeví nové příležitosti na podporu a údržbu systémů umělé inteligence. V lodní dopravě by umělá inteligence mohla nahradit tradiční námořní role, ale zároveň vytvoří nová pracovní místa pro integraci technologií umělé inteligence do provozu.

Liu Gang, hlavní ekonom čínského Výzkumného ústavu pro strategii rozvoje umělé inteligence nové generace, uvedl: „Každá velká technologická inovace vede k frikční nezaměstnanosti. S tím, jak se však lidé přizpůsobují, učí se a aktualizují své znalosti, se tento problém časem sám vyřeší.“

Celkově by firmy měly pomáhat zaměstnancům získat nové dovednosti, aby maximalizovaly potenciál umělé inteligence a zároveň minimalizovaly ztrátu pracovních míst. S dalším rozvojem technologií bude umělá inteligence hrát stále důležitější roli při formování chytřejšího a udržitelnějšího odvětví přepravy.

Nalezení správné rovnováhy mezi umělou inteligencí, automatizací a lidskou prací zůstává klíčovou výzvou pro budoucnost.

Čína Top Freight Prohlášení: Tento článek je reprodukován z jiných médií. Uvedené názory a informace nemusí nutně odrážet názory vydavatele.